Методе складиштења различитих врста батерија

Све батерије имају одређени век трајања, што директно зависи од начина на који се користе. У одређеним периодима (обично зими) можда се уопште не користе, а онда се њихова функционалност може одржати ако власник зна како да складишти батерије. Постоји неколико врста пуњивих батерија (оловне, литијум-јонске, никл-кадмијумске), које се разликују по дизајну и хемијским компонентама. Сходно томе, методе њиховог складиштења су такође нешто другачије.

Оловне батерије

Чувши назив ове врсте акумулатора, људи се одмах сећају акумулатора аутомобила, као и оних који се користе на мотоциклима или моторима за чамце. У индустријским окружењима, такве батерије се обично складиште без електролита. У овом случају, њихов рок трајања је три године (суво пуњење - само 1 година). Без оштећења могу да издрже температуре од минус 30 до плус 40 степени.

Али власници аутомобила се баве батеријама које су напуњене електролитом. Да бисте дуго одржали функционалност такве батерије, потребно је пратити њено стање и правилно складиштити током зиме.

У топлој сезони, када се аутомобил активно користи, батерија не доживљава преоптерећење и увек је потпуно напуњена. Власник аутомобила треба периодично да проверава ниво електролита у банкама, јер постепено испарава.Ако је потребно, потребно је додати дестиловану воду (пошто вода углавном испарава, а киселина остаје у раствору).

Чување оловних батерија зими

Зими се ситуација мења. Многи власници користе аутомобил много ређе, а неки га стављају у гаражу или паркинг током целог хладног периода. У овом случају, само познавање начина складиштења батерије у мразном времену може осигурати њен учинак.

Киселинске батерије не подносе добро ниске температуре. Због тога их је боље чувати за дуготрајно складиштење на местима где овај индикатор не пада испод нуле зими, на пример, у подруму или на изолованом балкону. Пре складиштења аутомобилске батерије, потребно је да проверите ниво електролита у банкама - све плоче морају бити затворене.

Оловна батерија

Након тога, мора се напунити, јер оловну батерију треба чувати само потпуно напуњену.Стезаљке треба заштитити од корозије подмазивањем литолом. Батерију треба поставити на хоризонталну површину и покрити од прашине. Ако се не користи дужи период, онда се мора пунити једном месечно.

Ако стално путујете зими, онда се батерија обично не уклања из аутомобила. Али треба имати на уму да се на хладноћи чак и неповезана батерија брже празни, што значи да се густина електролита смањује. Ако се не напуни на време, електролит се може смрзнути и уништити плоче или кућиште батерије.

Због тога батерију треба изоловати и осигурати да је увек потпуно напуњена. А током дугих пауза између путовања, боље је уклонити га из аутомобила и довести на топло место.

Изолована батерија

Ни у ком случају током складиштења не би требало да:

Испразните електролит из батерије. Ово не само да неће помоћи да се очува зими, већ ће га, напротив, потпуно онемогућити.
Покушајте да повећате густину електролита додавањем киселине у тегле. Ово неће дати позитиван резултат, али може неповратно оштетити батерију.
Чувајте батерију у близини уређаја за грејање, као и на температурама већим од плус 30 степени.
Не складиштите оловне батерије поред алкалних.
Оставите неоптерећено дуго времена.

Затворене оловно-киселинске батерије, које су се појавиле у Русији 90-их година, користе се углавном као резервни извори напајања за комуникациону опрему, безбедносне и противпожарне аларме и видео надзор. Они користе гел уместо електролита. Они су херметички затворени, што значи да се гел не суши. Ове батерије се стално држе у затвореном простору, тако да се не поставља питање "како их правилно чувати".

Чување других врста батерија

Бројни уређаји и алати који се напајају различитим врстама батерија не користе се стално код куће. Тако се батерија шрафцигера, бушилице или електричног одвијача код куће може користити само неколико пута годишње. Стога је вредно разумети како правилно складиштити такве батерије и колико дуго могу остати неискоришћене.

Самостални електрични алати постали су широко распрострањени са појавом никл-кадмијум батерија. Они су у стању да обезбеде дуготрајну употребу шрафцигера или камере, издрже 3.500 хиљада циклуса пуњења-пражњења.Ако се аутомобилска (оловна) батерија мора потпуно напунити током складиштења, онда никлова батерија, напротив, мора бити делимично (око 60%) испражњена.

Никл-кадмијум батерија

Није увек могуће прецизно измерити ниво напуњености, па је лакше и боље потпуно испразнити батерије, а затим их мало напунити. Такве батерије је боље чувати на собној температури на сувом месту. Зими их не треба остављати у неогреваним просторијама. Боље је да га уклоните са одвијача или бушилице како не бисте заузимали много простора и понели га кући.

Тренутно су се појавиле модерније литијум-јонске батерије, чија је цена много већа од цене никл-кадмијум батерија, али имају низ предности:

Висок капацитет.
Као резултат - мања тежина и димензије.
За пуњење је потребно мање времена.
Немају ефекат меморије пуњења.

Такве батерије се углавном користе на телефонима и таблетима. Још увек се ретко користе за електричне алате због њихове високе цене. Неће свака особа пристати да плати износ за батерију који је упоредив са ценом купљеног одвијача.

Литијум-јонске батерије не могу да издрже ни потпуно пуњење ни нулто пуњење када се складиште дуже време. У исто време, делимично испражњена (до 30-50%) таква батерија може се безбедно чувати на собној температури до годину дана. Ако су литијум-јонске батерије потпуно напуњене, њихов капацитет ће се значајно смањити након дужег периода неактивности. А батерија остављена у фиоци или на полици неколико месеци без пуњења ће највероватније морати да се баци.

Ли-јонска батерија

Литијум-јонске батерије не могу да издрже ни високе ни ниске температуре.Ако случајно оставите фотоапарат, таблет или шрафцигер у гаражи или аутомобилу на дуже време зими, батерија може постати неупотребљива. Препоручени век трајања литијум-јонске батерије између пуњења је приближно 90 дана.

Можете значајно продужити век литијум-јонске батерије ако је правилно користите. Треба напоменути да је такву батерију боље пунити без чекања да се потпуно испразни. Када се потпуно напуне и испразне, такве батерије могу да издрже око 600 циклуса. А ако се пуњење врши са преосталим пуњењем од 10-15%, онда се број циклуса повећава на 1700. Али на уређајима где се пуњење врши без уклањања литијум-јонских батерија (телефони, таблети, плејери), препоручљиво је да се потпуно их испразните једном у три до четири месеца. Ово је неопходно како би се минималне и максималне вредности пуњења на контролеру уређаја вратиле на нулу.

Након дуготрајног складиштења батерија било ког типа, да би се њихов капацитет у потпуности обновио, потребно је извршити неколико циклуса пуњења-пражњења. Ни у ком случају не би требало да се батерије испразне кратким спојем!