Учините сами подмазивање и поправка машине за прање веша: од амортизера до лежајева

Врло често, бука током центрифугирања и прања није узрокована великим кваровима, већ једноставним хабањем мазива. Да бисте ажурирали слој на лежају, амортизерима, бубњу и пумпи, мораћете потпуно раставити машину за прање веша. Ово је главна потешкоћа, остале операције су једноставне.

Какво мазиво

Пре свега, морате одлучити о материјалу. Стручњаци препоручују да се не комбинују различите врсте, већ да се користи једно мазиво за све делове. Не журите у продавницу - пажљиво прочитајте спецификације.

Својства мазива за машине за прање веша:

• отпорност на влагу,
• висок вискозитет,
• отпорност на топлоту (неке машине имају режим кључања, што значи да мазиво треба да одржава 90-100 степени Целзијуса),
• неутралност.

Последњи фактор је од велике важности, посебно када су у питању лежајеви. Затворен је гуменом заптивком - уљном заптивком. Агресивно мазиво ће га претворити у нееластичан диск или у лабаву супстанцу. Таква заптивка неће заштитити лежај, вода ће ући унутра, оксидација ће почети и, највероватније, део ће се сломити и мораће да се замени новим.

ВД-40 се обично користи за уклањање рђе, наслага соли (креч) и прљавштине. Ово је данас најпопуларнији производ за домаћинство и прилично добро ради свој посао. Додатни плус је танак пробосцис на прскалици, који прецизније испоручује чистач.

ТОП 5 мазива за машине за прање веша:

1. Амплифон.
2. Андерол.
3. Стабурагс НБУ 12.
4. Ликуи Моли "Силицон-Фетт".
5. Хускеи Лубе-О-Сеал ПТФЕ маст.

Ови брендови се користе у радионицама и сервисним центрима и погодни су за самосталну употребу. Ликуи најскупљи, који се исплати високим квалитетом и идеалном компатибилношћу са свим врстама уљних заптивки. Андерол директно назначено у упутству за машину Индесит како се препоручује.

Алгоритам

Модерне машине за прање веша се растављају по једном принципу. Главна разлика је у дизајну резервоара. На пример, на ЛГ то је склопиво. Слични су уграђени у Елецтролук, АЕГ, Самсунг. Да бисте уклонили бубањ, морате отпустити монтажне завртње.

Аутомобили попут "Аристона" или "Индесита" имају солидан резервоар. Замена целе структуре је прилично скупа, тако да искусни мајстори користе неколико трикова који им омогућавају да замене или подмазују лежајеве и друге делове без ажурирања читавог резервоара.

Прва фаза:

1. Пре свега, морате лагано отворити врата и искључити машину из струје.
2. Најлакши начин за замену пумпи у савременим уређајима. Налазе се на дну машине и доступни су преко дна. Стога, прво што треба да урадите је да ставите аутомобил на бок или га нагнете уназад и наслоните на зид.
3. Уклоните предњу доњу плочу.
4. У многим моделима, амортизери и други елементи су причвршћени на дно. Ако преглед и поправка бранилаца није неопходна, боље је не дирати такво дно, већ уклонити штитник за лице. Да бисте то урадили, уклоните посуду за прах (причвршћена је вијцима за самопрезивање и вентилом за довод воде).
5. Уклоните контролну таблу.
6. Одврните завртње предњег штитника.
7. Помоћу шрафцигера пажљиво одвојите стезаљку која држи манжетну, како не бисте оштетили гуму, и уклоните је.
8. Притисните манжетну унутар бубња и уклоните плочу.
9. Искључите жице и оставите штит на страну.
10. Сада можете лако да искључите пумпу. Најчешћи квар у овој јединици је зачепљење или рупа у цеви (што узрокује цурење воде испод машине) и хабање арматуре/мотора (што изазива вибрације при окретању и испуштању воде).
11. Очистите цев и филтер од накупљених остатака.
12. Ако постоји зазор или квар у мотору, замените делове пумпе.

Након прве фазе, отвара се приступ амортизерима / браницима. Најједноставнији случај је абразија масти. Да бисте га вратили, потребно је да одврнете делове, продужите шипку што је више могуће, на њену основу нанесете густо мазиво на високој температури, отпорно на хабање и неколико пута преклопите и расклопите механизам.

После 10 година рада, најчешће амортизација потпуно пропадне. Бубањ почиње да „куца“ и прави буку током циклуса центрифуге, машина почиње да вибрира и „скаче“, а могуће је и цурење. У таквим случајевима стручњаци препоручују замену амортизера.

Животна мудрост
Урадитељи су пронашли начин да обнове бранике и амортизере. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните шипку, као и заптивни прстен. Излијте „прашину“ заптивке и замените је комадом кожног каиша, дебљине 2-3 мм и ширине приближно 21 мм. Секција је уметнута у тело бранича као прстен, са глатком страном окренутом према телу. Затим, заптивка заједно са шипком се третира отпорним на хабање и нужно вискозним мазивом. Машинско уље ће се брзо испразнити и истрошити; такве поправке ће трајати само неколико месеци.

Друга фаза:

1. Уклоните задњу плочу.
2. Уклоните тежину - слој који лежи на врху резервоара.
3. Затим уклоните стезаљку која преноси ротацију на резервоар.
4. Користећи мали одвијач, притисните језичке на утикачима да бисте одвојили жице од грејног елемента, резервоара и мотора.
5. Одврните и одложите мотор.
6. Одвојите грејни елемент и сензоре воде.
7. Отпустите причвршћиваче самог резервоара и пажљиво га уклоните.
8. Уклоните преосталу тежину.

Након друге фазе, отвара се резервоар, који садржи бубањ машине за прање веша. Одвојиви се може лако раставити, али већина модерних машина има једноделни дизајн. Мораће се отворити тако што ћете прво третирати шав брусним папиром.

Трећа фаза:

1. Одрежите или одврните резервоар и оставите горњу половину.
2. Уклоните заптивку или заптивач, ако је постојао такав слој.
3. Окрените структуру и уклоните замајац на задњем зиду резервоара.

Коначно се лежај отворио. Али да бисте га уклонили и подмазали или очистили, морате ослободити бубањ. Да бисте то урадили, поставите завртањ на место где је био замајац и чекићем избијте структуру из „седла“ кроз тканину. Игла ће изаћи из резервоара и бубањ ће се одвојити.

Савет
Ако имате мало искуства у растављању машина за прање веша, фотографишите сваки значајан корак и сортирајте завртње како их касније не бисте збунили. Ово је посебно важно приликом повезивања жица.

Четврта фаза:

1. Уклоните уљну заптивку.
2. Користите цев одговарајућег пречника да извучете лежај.

Лакше је бацити поломљени део. Склопиви треба опрати у уљу или бензину, а затим напунити полутечним мазивом. Најчешће се лежај једноставно замењује.

Важно
Ако желите да ваш труд не буде узалудан, купите заменске висококвалитетне немачке или пољске лежајеве који су отпорни на влагу и високе температуре, вибрације и хабање.

Често се проблем налази у уљној заптивци - заптивка остаје без подмазивања и ломи се или се деформише. Неисправан део мора бити замењен новим.Приликом састављања обавезно нанесите маст отпорну на влагу (наноси се на унутрашњи пречник по коме ће лежај клизити.

Након што сте све уклонили, потребно је пажљиво прегледати чахуру (ременица на којој су заправо постављени лежај и уљни заптивач). Сва рђа и каменац морају бити обрисани. Ако су огреботине изложене, бескорисно их је маскирати и полирати - чаура ће морати да се замени. Иста ствар се дешава ако се оригинални лежај заглавио. Ако покушате да га исечете млином, ризикујете само бубањ. Највероватније, покушај ослобађања чауре ће је оштетити - лакше је инсталирати другу.

Ако лежиште није одвојиво, може се опрати. Да би се то урадило, део се пролије уљем, ставља врећицу и окреће диск како би се уклонило што је више могуће прљавштине.

Како саставити исечени резервоар
Изрезани резервоар је прекривен полиуретанским или силиконским заптивачем дуж реза, а затим затворен завртњима, наврткама и вијцима за самопрезивање стриктно дуж целог периметра. Ако причвршћивање није сигурно, резервоар ће се одвојити током покретања!

Према речима стручњака, у растављању аутомобила нема ништа тешко. Довољно је бити опрезан и тачно знати шта треба да се уради. У пракси, неискусни мајстори често праве грешке које узрокују квар машине. За поправљаче почетнике, часопис purity-sr.htgetrid.com предлаже да почну са заменом компоненти које је лакше демонтирати, као што су пумпе или амортизери, и прво тестирати сложеније операције на старој машини коју треба рециклирати.

Видео: анализа грешака које су довеле до квара машине након поправке